Thanbyuzayat Railway Station
4.1/5
★
ပေါ်အခြေခံကာ 8 သုံးသပ်ချက်
Contact Thanbyuzayat Railway Station
| လိပ်စာ- | Thiriyadanar St, Thanbyuzayat, Myanmar (Burma) |
| အမျိုးအစားများ |
ဘူတာရုံ
,
|
| မြို့ : | Thanbyuzayat |
|
N
|
Nai kaing Klain on Google
★ ★ ★ ★ ★ Welcome to ZopBu.ဒုၚ်တၠုၚ်ဍုၚ်ဇြပ်ဗုမန်
 Welcome to ZopBu. ဒုၚ် တၠုၚ် ဍုၚ် Buz ဇြပ် Yemen
|
|
s
|
soe lin htet on Google
★ ★ ★ ★ ★ လုပ္အားေပးအဖဲြ့ ဖဲြ့စည္းေရး
ဂ်ပန္ တပ္မေတာ္သည္ ယခင္ အလုပ္သမား စုေဆာင္းေရး နည္းလမ္းကို ဖ်က္သိမ္းကာ ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရး တပ္ဖဲြ့ဝင္မ်ား၊ စစ္အုပ္ခု်ပ္ေရး ဦးစီးဌာန နွင့္ အုပ္ခု်ပ္ေရးရံုးတို့မွ သက္ဆိုင္ရာ အရာရိွမ်ားကို ဖိတ္ေခၚကာ ၁ မတ္ ၁၉၄၃ တြင္ လုပ္အားေပး အဖဲြ့ ဖဲြ့စည္းေရးကို ေဆြးေနြးခဲ့ၾကသည္။ ထို့ေနာက္ မတ္လ(၂)ရက္ေန့ တြင္ ဂ်ပန္ အမွတ္ ၁၅ တပ္မေတာ္ ၏တစ္ခ်က္လွြတ္ အမိန့္ျဖင့္ ယိုးဒယား ျမန္မာ ဆက္သြယ္ေရး မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ လုပ္အားေပးအဖဲြ့မ်ား ဖဲြ့စည္းေရးနွင့္ ပို့ေဆာင္ေရး အစီအစဉ္ကို ခ်မွတ္လိုက္ပါသည္။
ေခြ်းတပ္
၉ မတ္ ၁၉၄၃ တြင္ ဂ်ပန္ စစ္အုပ္ခု်ပ္ေရး ဌာန၏ သေဘာတူညီခ်က္ ျဖင့္ ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ လိုအပ္မည့္ ျမန္မာ အလုပ္သမား ၃၀၀၀၀ေက်ာ္ ကို စတင္ စုေဆာင္းပါသည္။ ဗမာ့ကာကြယ္ေရး တပ္မေတာ္သည္ ေသြးတပ္(Blood Army) ျဖစ္သျဖင့္ မီးရထားလမ္း အလုပ္သမား တပ္ၾကီးကို ေခြ်းတပ္(Sweat Army) ဟု ေခၚဆို ၾကသည္။ ေနာက္ပိုင္း တြင္ ဗမာ့ လက္ရံုး တပ္မေတာ္ ဟု ေျပာင္းလဲ ေခၚဆိုခဲ့၏။
နယ္ေျမအလိုက္
ေခြ်းတပ္ အလုပ္သမားမ်ား စုေဆာင္းေရး ေကာ္မတီ ဥကၠ႒ ျဖစ္ေသာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး နွင့္ ဆည္ေျမာင္းဌာန ဝန္ၾကီး က ခရိုင္ အသီးသီး မွ အေရးပိုင္ (ခရိုင္ဝန္) မ်ားကို စုေဆာင္းေရး အရာရိွ အျဖစ္ ခန့္အပ္ျပီး နယ္ပိုင္၊ ျမို့ပိုင္၊ သူၾကီး တို့မွ တစ္ဆင့္ စုေဆာင္းခဲ့သည္။ တို့ဗမာ ဆင္းရဲသား အစည္းအရံုး ကိုလည္း ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ ေစခဲ့သည္။လုပ္အားေပး အလုပ္သမား တစ္ဦးလွ်င္ ရွာေဖြ စုေဆာင္းစရိတ္ ၁၇ က်ပ္နႈန္းျဖင့္ စရိတ္ က်ပ္ နွစ္သိန္း တစ္ေသာင္းကို စစ္အုပ္ခု်ပ္ေရး ဦးစီးဌာနက ခရိုင္မ်ား သို့ ေပးခဲ့သည္။ ေခြ်းတပ္ အလုပ္သမား တို့၏လစာေငြ ကိုမူ တစ္လ ၃၀ က်ပ္ သတ္မွတ္ ပါသည္။ သို့ေသာ္ ေလေၾကာင္းဗံုး ဒဏ္ၾကား မွ စုေဆာင္းရသျဖင့္ ထင္သေလာက္ ခရီးမေရာက္ခဲ့ေပ။
စုေဆာင္းရရိွသူမ်ား
အလုပ္သမား နည္းပါးမႈၾကား မွ ကာလတို အတြင္း အလုပ္သမား ၃၂၂၀၄ ဦး စုေဆာင္း ရရိွခဲ့ရာ ပထမသုတ္ အျဖစ္ စတင္ ပို့လိုက္သည္။ သို့ေသာ္ ထြက္ေျပးသူမ်ားေၾကာင့္ တစ္စတစ္စ ေလ်ာ့ပါးလာခဲ့ရာ ေမလ ၆ ရက္ေန့တြင္ ျမန္မာ အစိုးရ ဝန္ၾကီးခု်ပ္က အမွတ္ ၁၅ ဂ်ပန္ တပ္မေတာ္ စစ္အုပ္ခု်ပ္ေရး ဦးစီးဌာနနွင့္ ညိွနိွုင္းကာ အလုပ္သမား ၂၁၀၀၀ ေက်ာ္ ထပ္မံေခၚယူရန္ ျပင္ဆင္ရျပန္ပါသည္။ ပထမအၾကိမ္ စုေဆာင္းစဉ္က ခရိုင္ကိုးခု သတ္မွတ္ ရွာေဖြ စုေဆာင္းခဲ့ရာ ဒုတိယအၾကိမ္ အတြက္ ေက်ာက္ဆည္၊ မအူပင္၊ မင္းဘူး၊ ပခုကၠူ၊ သရက္ ငါးခရိုင္ ကို ထပ္မံတိုးခဲ့် ရွာေဖြ စုေဆာင္းခဲ့သည္။ စုေဆာင္းေရး အရာရိွ ဦးေရကိုလည္း ယခင္က အလုပ္သမား တစ္ေထာင္အတြက္ တစ္ဦးက်ထားရိွရာမွ ဒုတိယအၾကိမ္ စုေဆာင္းစဉ္ တစ္ရာလွ်င္ တစ္ဦးနႈန္း ေျပာင္းလဲထားရိွခဲ့သည္။ သို့ျဖင့္ ၁၇၆၁၅ ဦး ထပ္မံ စုေဆာင္းနိုင္ခဲ့ေလသည္။
တတိယ အၾကိမ္
မိုးတြင္းကာလ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ငွက္ဖ်ားေရာဂါ၊ ဝမ္းေရာဂါ ျဖစ္ပြားမႈမ်ားေၾကာင့္ တစ္ဦးခ်င္း ျဖစ္ေစ၊ အဖဲြ့လိုက္ ျဖစ္ေစ ထြက္ေျပးမႈမ်ား ရိွေနရာ အမွတ္ ၁၅ ဂ်ပန္ တပ္မေတာ္မွ ေတာင္းဆို ၍ ၁၉၄၃ ခု ဇူလိုင္လ တြင္ အလုပ္သမား ၂၀၀၀၀ ထပ္မံ စုေဆာင္း ေပးရျပန္ပါသည္။ ဤ တစ္ၾကိမ္တြင္ ေရွြဘို၊ ကသာ နွင့္ မံုရြာ ခရိုင္မ်ား ကို ဦးတည္ စုေဆာင္း၏။ တတိယအၾကိမ္ စုေဆာင္းရာတြင္ အလုပ္သမား အင္အား ၂၁၀၆၉ ဦး ထပ္မံ စုေဆာင္းရရိွခဲ့သည္။
ေဟးဟိုးတပ္
ေဟးဟိုးတပ္ (Heiho) ေခၚ မို်းခ်စ္ တက္လူငယ္မ်ား အဖဲြ့ ကို ျမန္မာနိုင္ငံ ဂ်ပန္ တပ္မေတာ္ ဌာနခု်ပ္ ၌ ဖဲြ့စည္းထားရိွပါသည္။ ၂၀ ဧျပီ ၁၉၄၃ တြင္ ေဟးဟိုးတပ္သို့ မို်းခ်စ္လူငယ္မ်ား ဝင္ေရာက္ၾကရန္ ျမန္မာ့အလင္း သတင္းစာမွ ေဖာ္ျပခဲ့သည္။ ယင္းတပ္မွာ အရံတပ္ဖဲြ့တစ္ခု ျဖစ္ျပီး ေခြ်းတပ္သား အလုပ္သမားမ်ား စုေဆာင္းရာ၌ အဓိက ေနရာမွ ပါဝင္ခဲ့သည္။
စစ္သခၤို်င္း နွင့္ ျပတိုက္
သံျဖူဇရပ္ျမို့ အနီးတြင္ ေသမင္းတမန္ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ခဲ့ျခင္း အထိမ္းအမွတ္ အျဖစ္ ျပတိုက္ နွင့္ မဟာမိတ္ စစ္သခၤို်င္း တို့ တည္ရိွပါသည္။ စစ္သခၤို်င္း မွာ ဒုတိယ ကမၻာစစ္ အတြင္းက က်ဆံုးခဲ့သည့္ အဂၤလိပ္၊ ကေနဒါ၊ ဩစေၾတးလ်၊ နယူးဇီလန္၊ အိနၵိယ၊ ျမန္မာ၊ မေလးရွား၊ နယ္သာလန္ စသည့္ နိုင္ငံမ်ား မွ စစ္သည္ ၃၆၁၇ ဦးအတြက္ အရိုးျပာမ်ား ကို ျမႈပ္နံွထားျခင္းျဖစ္သည္။ ယင္း စစ္သခၤို်င္း ကို ၁၈ ဒီဇင္ဘာ ၁၉၄၆ က ဗိုလ္ခု်ပ္ ေအာင္ဆန္း နွင့္ ဘုရင္ခံ ဆာ ဟူး ဘတ္ရန့္ တို့ လာေရာက္ ဖြင့္လွစ္ ေပးခဲ့သည္။
ဝတၳု၊ ရုပ္ရွင္
စာေရးဆရာၾကီး ေမာင္ထင္ ၏ ငဘဝတၳု သည္ ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ ေခြ်းတပ္နွင့္ အတူပါသြားသူ ေတာင္သူလယ္သမား တစ္ဦး၏ ဘဝကို သရုပ္ေဖာ္ထားေသာ ဝတၳုဇာတ္လမ္း ျဖစ္ပါသည္။ ဤဇာတ္လမ္းကိုပင္ တစ္ေခတ္တစ္ခါက ျပည္သူ့အသဲစဲြ မင္းသားေရွြဘက ငဘအျဖစ္ သရုပ္ေဆာင္ ရိုက္ကူးခဲ့သည္။ နာမည္ေက်ာ္ A Bridge on the River Kwei ရုပ္ရွင္ဇာတ္ကားမွာ ဒုတိယ ကမၻာစစ္အတြင္း ေသမင္းတမန္ မီးရထားလမ္းရိွ ေကြးျမစ္ တံတားေပၚမွ ဇာတ္လမ္းတစ္ပုဒ္ကို အေျခခံ ရိုက္ကူးထားျခင္း ျဖစ္သည္။
Formation of volunteer groups
The Japanese military has abolished the previous recruitment process and replaced the Yodaya-Myanmar Railway construction team. Relevant officials from the Military Administration Department and the Administration Office were invited to discuss the formation of the Volunteer Corps on 1 March 1943. Then, on March 2, by the one-shot order of the 15th Japanese Army, a plan was made to form and transport volunteers for the construction of the Yodaya-Myanmar Railway.
Sweat
On March 9, 1943, with the approval of the Japanese Military Administration, more than 30,000 Burmese workers were needed to build the Yodaya-Myanmar Railway. The Burmese Defense Army is a blood army, so the railway workers' army is called the Sweat Army. It was later renamed the Burmese Armed Forces.
By region
The Minister of Roads, Transport and Irrigation, who chairs the recruitment committee, appoints officials (district governors) from various districts as recruitment officers. မြို့ ပိုင်၊ Collected by the chiefs. We, the Burmese Poverty Alleviation Union, also cooperated. The Department of Military Administration paid 210,000 kyats to the districts at the rate of 17 kyats per recruitment fee. The salaries of laborers are set at 30 kyats per month. However, due to the accumulation of air bombs, the journey did not go as planned.
Collectors
Despite the shortage of workers, 32,204 workers were recruited in a short period of time and the first batch was sent. However, the number of refugees has dwindled, and on May 6, the Burmese prime minister, in coordination with the 15th Japanese Military Administration Department, arranged to recruit more than 21,000 workers. In the first round, nine districts were identified. မအူပင်၊ You can not. ပ ခု က⁇ ူ၊ Further search and collection of mangrove districts. The number of recruitment officers has been changed from one per 1,000 employees to one per 100 during the second round. Thus, another 17,615 were recruited.
The third time
During the rainy season, malaria, Outbreaks appear to be exacerbated during pregnancy and in children. In July 1943, another 20,000 workers were recruited at the request of the 15th Japanese Army. This time, Shwebo, Targeted in Katha and Monywa districts. In the third round, 21,069 workers were recruited.
Hey there
The Heiho Patriotic Youth Group is formed at the headquarters of the Japanese Army in Myanmar. On April 20, 1943, the newspaper Myanma Alin reported that patriotic youths should join the Heho army. It was a reserve force and played a key role in recruiting conscripts.
War Cemetery and Museum
Near Thanbyuzayat, there is a museum and an allied war cemetery to commemorate the construction of the Death Angel Railway. The war cemetery is dedicated to the fallen British and British during World War II. Canada ၊ Australia New Zealand အိ န⁇ ိ ယ၊ Myanmar Malaysia Ashes are buried for 3,617 soldiers from countries such as the Netherlands. The war cemetery was opened on December 18, 1946 by General Aung San and Governor Sahu Bertrand.
ဝ တ⁇ ု၊ Movies
Author Maung Htin's novel is about the life of a farmer who went with the consortium to build the Yodaya Myanmar Railway. This story was once filmed by Shwe Ba, the popular actor. The popular film A Bridge on the River Kwei is based on a story set on the Kwe River Bridge on the Death Angel Railway during World War II.
|
|
P
|
Phillip @ Soe Lin Htet on Google
★ ★ ★ ★ ★ A historical railway from World War 2.
ေသမင္းတမန္ ရထားလမ္း ( MYANMAR (BURMA)-THAILAND DEATH RAILWAY)
၁၉၄၂ ခုနွစ္ နိုဝင္ဘာလ မွ စတင္၍ ဂ်ပန္ တပ္မေတာ္ က ေဖာက္လုပ္ခဲ့ေသာ ယိုးဒယား − ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ၾကီးသည္ လူသားမ်ားစြာ အသက္ စေတး ခဲ့ရသည့္ အတြက္ ေသမင္းတမန္ ရထားလမ္း အျဖစ္ ထင္ရွားခဲ့သည္။ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ျမန္မာ တိုင္းရင္းသား ၈၀၀၀၀ ေက်ာ္၊ မဟာမိတ္ တပ္သား ၁၀၀၀၀ ေက်ာ္ တို့ အသက္ ဆံုးရံႈး ခဲ့ၾကသည္။ ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ ျပီးစီးသည့္ အထိမ္းအမွတ္ပဲြကို ၂၅ ေအာက္တိုဘာ ၁၉၄၃ တြင္ က်င္းပခဲ့သည္။
သံျဖူဇရပ္ မွ ဘန္ေပါင္သို့
ေသမင္းတမန္ ရထားလမ္း သည္ ျမန္မာျပည္ ဘက္ျခမ္း တြင္ သံျဖူဇရပ္ျမို့ မွ စတင္ခဲ့သည္။ ဘုရားသံုးဆူ ေတာင္ၾကား ကိုျဖတ္လ်က္ ယိုးဒယားနိုင္ငံ ဘန္ေပါင္(Ban Pong) ျမို့သို့ ေဖာက္လုပ္ခဲ့သည္။ ဘန္ေပါင္ ရိွ ဘန္ေကာက္ - စကၤာပူ မီးရထားလမ္း နွင့္ ဆက္သြယ္ရန္ ျဖစ္သည္။ မိုင္ ၂၅၀ ေက်ာ္ ရွည္လ်ားျပီး လမ္းခုလပ္ ေကြးျမစ္ေပၚ ၌ တံတား တစ္စင္း ကိုလည္း တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ တံတား ေဆာက္လုပ္ရာ တြင္ ျမန္မာ တိုင္းရင္းသားမ်ား သာမက စစ္သံု့ပန္း အျဖစ္ ဖမ္းဆီးထားေသာ မဟာမိတ္တပ္သား အမ်ားအျပားလည္း ပါဝင္ခဲ့သည္။
တည္ေဆာက္ေရး ပစၥည္းမ်ား
ျဗိတိသွ် တို့ ျမန္မာနိုင္ငံမွ ဆုတ္ခြာသြားသည့္ ၁၉၄၀-၄၁ ခုနွစ္တြင္ သံလမ္းမိုင္ စုစုေပါင္း (၂၈၅၂) မိုင္ ရိွသည့္ အနက္ ဂ်ပန္တို့က သံလမ္းမိုင္ (၃၀၀)ခန့္ ကို ျဖုတ္ယူ၍ ျမန္မာ-ယိုးဒယား မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ အသံုးျပုခဲ့ပါသည္။ သံလမ္း မိုင္(၁၅၀)မိုင္ခန့္ ကို ရန္ကုန္ နွင့္ ေတာင္ငူ အၾကား ေဒြးလမ္း မွ လည္းေကာင္း၊ က်န္သံလမ္း (၁၅၀)မိုင္ခန့္ကို တံတားဦး-ျမင္းျခံလမ္းပိုင္းနွင့္ အျခားလမ္းပိုင္းမ်ားမွ လည္းေကာင္း ျဖုတ္ယူ အသံုးျပုခဲ့သည္။
ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ား
ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရး အတြက္ အဓိက ရည္ရြယ္ခ်က္(၄)ရပ္ရိွပါသည္။ ယင္းတို့မွာ
လက္ရိွ တိုက္ခိုက္ေနေသာ မဟာအာရွ စစ္ပဲြၾကီး တြင္ ဂ်ပန္ တို့ ေအာင္နိုင္ေရး အတြက္ အထူး အေရးၾကီးေသာ လက္နက္ ခဲယမ္းမီး ေက်ာက္မ်ား ကို အျမန္ဆံုး သယ္ယူ ပို့ေဆာင္နိုင္ေရး၊
ျမန္မာ့ ထြက္ကုန္ ဝင္ကုန္မ်ားကို အျမန္ဆံုး သယ္ယူ ပို့ေဆာင္ ေရာင္းဝယ္နိုင္ေရး၊
ျမန္မာနိုင္ငံ နွင့္ အျခားနိုင္ငံ မ်ား လြယ္ကူစြာ မဟာမိတ္ ခ်စ္ၾကည္မႈ ျပုလုပ္နိုင္ေရး၊
စစ္ဒဏ္ေၾကာင့္ ျမန္မာလူမို်းမ်ား ဆင္းရဲ က်ပ္တည္းလ်က္ ရိွရာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ ျပီးစီးပါက ျမန္မာျပည္ ခ်မ္းသာ လာေစေရးတို့ ျဖစ္ၾကသည္။
ယင္း ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ား အတိုင္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္နိုင္ရန္ အတြက္ ဝန္ၾကီးခု်ပ္၏ အတြင္းဝန္ ဦးဘေစာ ဥကၠ႒ အျဖစ္ ပါဝင္ေသာ ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထား လမ္း ေဖာက္လုပ္ေရး အတြက္ အလုပ္သမား စုေဆာင္း ေစာင့္ေရွာက္ေရး အဖဲြ့ ကို ဖဲြ့စည္းခဲ့သည္။
အလုပ္သမားစုေဆာင္းေရး
ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရး အတြက္ လိုအပ္သည့္ အလုပ္သမားမ်ား ကို ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ေရး အဖဲြ့က တိုက္ရိုက္ေခၚယူ ငွါးရမ္းခဲ့၏။ ေရွးဦးစြာ အနီးဝန္းက်င္ ေဒသမ်ား ၌ ရွာေဖြ စုေဆာင္း ခဲ့ေသာ္လည္း မလံုေလာက္သျဖင့္ ၁၉၄၂ ခု ဒီဇင္ဘာ လ လယ္ခန့္ တြင္ ယာယီ ျမန္မာ အစိုးရ အုပ္ခု်ပ္ေရးရံုးသို့ အကူအညီ ေတာင္းခံရေတာ့သည္။ သို့ျဖင့္ ျမန္မာအစိုးရ ျပန္ၾကားေရးဝန္ရံုး မွ ၁၈ ဒီဇင္ဘာ ၁၉၄၂ တြင္ ယိုးဒယား ျမန္မာ မီးရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ရန္ ေခြ်းနွင့္ ရင္းရသည့္ အလုပ္သမား တပ္ၾကီး တည္ေထာင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ့သည္။ ယင္း ေၾကညာခ်က္တြင္ အလုပ္သမား အင္အား ၂၀၀၀၀ ခန့္ လိုအပ္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အလုပ္သမားမ်ား ရရိွမည့္ လစာ၊ ေနအိမ္၊ ေဆးဝါး စသည့္ အခြင့္အေရးမ်ားကို ေဖာ္ျပထားျပီး အလုပ္သမားတပ္သို့ ဝင္ေရာက္ၾကရန္ နိွုးေဆာ္ထားပါသည္။
အခက္အခဲမ်ား
အလုပ္သမား စုေဆာင္းရာ ၌ ေတာင္ငူ၊ အင္းစိန္၊ ဟသၤာတ၊ ပုသိမ္၊ ထားဝယ္၊ ျမိတ္၊ ေမာ္လျမိုင္၊ သထံု၊ ပဲခူးနယ္မ်ားမွ စုေဆာင္းခဲ့ၾကရာ ၁၉၄၃ ခု ေဖေဖာ္ဝါရီလ အထိ ၁၃၉၅၀ ဦး သာ စုေဆာင္းနိုင္ခဲ့သည္။ သို့ျဖစ္၍ လ်ာထားခ်က္၏ တစ္ဝက္မွ်သာ ရရိွခဲ့ပါသည္။ စုေဆာင္း ရရိွထားသူမ်ားထဲမွ လမ္းခုလပ္တြင္ ထြက္ေျပးသြားၾကသူမ်ားမွာလည္း မနည္းလွေပ။ အလုပ္သမား ရရိွရန္ ခက္ခဲေသာ္ လည္း လမ္းေဖာက္လုပ္ေရး ကိစၥမွာ အခိ်န္မီ ေဆာင္ရြက္ရမည့္ လုပ္ငန္းျဖစ္ေနသည္။ သို့ျဖင့္ အမွတ္ ၁၅ ဂ်ပန္တပ္မေတာ္က နည္းလမ္းရွာ ေဖြရေတာ့သည္။
A historical railway from World War 2.
Death Angel Railway (MYANMAR (BURMA) -THAILAND DEATH RAILWAY)
The Yodaya-Myanmar Railway, built by the Japanese military in November 1942, became known as the Death Angel Railroad because of the high cost of life. More than 80,000 ethnic Burmese are involved in the construction of the railway. More than 10,000 Allied troops were killed. Commemoration of the completion of the railway was held on 25 October 1943.
From Thanbyuzayat to Bang Pao
The Death Angel Railway started from Thanbyuzayat on the Burmese side. It was built across the Three Pagodas Valley to Ban Pong, Thailand. Connected to Bangkok-Singapore Railway in Bangkok. More than 250 miles [30 km] long, a bridge was built over the bend in the river. The construction of the bridge involved not only ethnic Burmese but also many Allied prisoners of war.
Construction materials
In 1940-41, when the British withdrew from Burma, out of a total of 2,852 miles of railways, the Japanese removed about 300 miles and used it to build the Burma-Yodaya railway. About 150 miles of railway will be built from Dwe Road between Yangon and Taungoo. The remaining 150 miles of the road were removed from the Tada-U-Myingyan road and other sections.
Objectives
There are four main objectives for the construction of the Yodaya Myanmar Railway. These are:
Japan must be able to transport ammunition as soon as possible to win the ongoing Great Asian War.
To be able to transport and trade Myanmar products as soon as possible;
Myanmar and other countries can easily make alliances.
The Burmese people are suffering because of the war, and if the railway is completed, Burma will be rich.
To achieve these objectives, a recruitment team was set up for the construction of the Yodaya Myanmar Railway, chaired by the Prime Minister's Secretary U Ba Saw.
Recruitment
The railway construction team directly hired the workers needed for the construction of the railway. Initially, the search was conducted in the surrounding area, but it was not enough, so in mid-December 1942, the Burmese Interim Government Administration Office was called for help. Thus, on December 18, 1942, the Burmese government's Information Ministry announced the establishment of a labor force to build the Yodaya-Myanmar Railway. The statement said about 20,000 workers would be needed. Workers' salaries; Home They are encouraged to join the labor force.
Difficulties
In recruiting workers, Taungoo, Insein ဟ သ⁇ ာ တ၊ Pathein Dawei မြိတ်၊ မော်လမြိုင်၊ Thaton As of February 1943, only 13,950 people had been collected from Bago. As a result, only half of the target was met. Many of the collectors fled across the street. Although it is difficult to get workers, road construction is a timely task. So the 15th Japanese Army had to find a way.
|
|
M
|
Mee Mo on Google
★ ★ ★ ★ ★ Old building
|
|
w
|
winko kozaw on Google
★ ★ ★ ★ ★ Train station
|
|
p
|
po po on Google
★ ★ ★ ★ ★ Like Google Map
|
|
G
|
God Of war on Google
★ ★ ★ ★ ★ Good
|
|
K
|
Kyaw Soe on Google
★ ★ ★ ★ ★ Quiet and empty station with no activity whatsoever. I even doubt if there is a train running between Mawlamyine and other cities further down south. But definitly worth a visit.
|
Write some of your reviews for the company Thanbyuzayat Railway Station
သင့်သုံးသပ်ချက်များသည် အချက်အလက်ရှာဖွေခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် အခြားဖောက်သည်များအတွက် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါမည်။
Nearby places in the field of ဘူတာရုံ,
Nearby places Thanbyuzayat Railway Station
